Пневматикалык жогорку басымдагы башкаруу клапаны життер көйгөйүнө туш болгондо, биз аны сабырдуулук менен талдап чыгышыбыз керек. Чынында, биз адегенде клапан буйругун өзүнчө иштеп чыгуу үчүн маалыматтардын өзгөрүшүн текшере алабыз. Кийинки, сураныч, карагыла!
Серво башкаруу клапаны өзгөртүлбөсө, көйгөй келип чыгышы мүмкүн. Эгерде клапандын буйругу өзгөрбөсө жана сервокартанын чыгышы туруктуу болсо, маселе сервоклапан тыгылып калган же гидравликалык кыймылдаткыч менен клапан ортосундагы байланыш тыгылып калган болушу мүмкүн. Эгерде бул учурда сервокартанын чыгышы титиреп кетсе, анда мүмкүн болгон көйгөйлөр: сервокартанын негизсиз PI параметрлери, клапандын абалынын пикир алмашышы (LVDT катасы, начар LVDT коргоо жана башка көйгөйлөр менен шартталган), серво картанын катасы.
Эгерде башкаруу клапанынын буйругунун өзү өзгөрсө, биз буйрук эмне үчүн титиреп жатканын сурашыбыз керек. Эгерде команданын флуктуациясы тармакка туташтыруунун алдында пайда болсо, анын себептери төмөнкүдөй болушу мүмкүн: ылдамдыктын PI параметри негизсиз болуп, ашып кетишине алып келет; ылдамдык сигналынын анормалдуу термелүүсүн пайда кылуучу ылдамдык каналынын катасы, ылдамдык циклинин чыгыш термелүүсүнө алып келет. Ылдамдык каналынын бузулушунун мүмкүн болуучу себептери: магнитке каршылык зондунун бузулушу, ылдамдыктын начар корголушу жана башкалар. Эгерде клапан позициясынын буйругу тармакка туташтырылгандан кийин өзгөрүп кетсе, анын себептери төмөнкүдөй болушу мүмкүн: күч жана басым схемасынын негизсиз PI параметрлери, натыйжада ашып кетүү; агым ийри сызыгынын бурулган жеринде иштеген клапан; негизги жыштык модуляция ылдамдыгынын флуктуациясы; алыстан башкаруунун буйругунун өзгөрүшү ж.б.
Посттун убактысы: 09-окт.2021